Una imagen vale más que mil palabras
jueves, 28 de febrero de 2008
Video publicidad del Nuevo C5
Tal y como ya se publicó en este Blog, en el artículo El Citroën C5: que tiemble Alemania. La campaña publicitaria lanzada por la compañía Citroën lo deja más que claro, pues plantan al magnífico C5 en la puerta de Brandeburgo de Berlín. Pura provocación...
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Equipo Citroën: Hambre de victoria
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| Foto: REUTERS |
El piloto francés Sebastien Loeb (Citroën) buscará un nuevo triunfo en el Rally de México, primero de la temporada sobre tierra y tercera cita del calendario, que le permita recuperar el liderato que conquistó el finlandés Mikko Hirvonen (Ford) en Suecia.
El tetracampeón del mundo, que se adjudicó el triunfo el pasado año en las pistas aztecas, buscará su segundo triunfo de la campaña, que le sirva para olvidar la decepción de no haber puntuado en la cita escandinava.
El alsaciano marcha tercero en la general del Mundial a seis puntos de Hirvonen y querrá evitar que el finés, que cuenta con dos segundas plazas esta campaña, se escape al frente de la general. El de Ford cuenta a su favor con la tercera plaza del pasado año.
Además, contará con opciones el finés Jari-Matti Latvala (Ford), que en Suecia se convirtió en el piloto más joven en ganar una prueba de 'World Rally Car'. El nórdico, empatado a puntos con Loeb en la general, ha asegurado que la superficie no es su predile Tampoco es la superficie predilecta de Dani Sordo (Citroën), pero el cántabro deberá reaccionar en un escenario en el que ya fue cuarto el pasado año. Tras romper el motor en Montecarlo y salir con una penalización en Suecia, donde fue sexto, querrá sacarse la espina.
Por otra parte, el finlandés Toni Gardemeister (Suzuki) cumplirá su rally número 100 por lo que buscará entrar en los puntos para celebrar del mejor modo posible su entrada en el club de los centenarios.
La tercera prueba del Campeonato del Mundo de Rallys será la primera de tierra, superficie que más se repite en el Mundial --en diez de quince pruebas--. El recorrido es prácticamente idéntico al del 2007, con un total de 354 kilómetros cronometrados.
Fuente: LEÓN (MÉXICO), 27 Feb. (EUROPA PRESS) -
miércoles, 27 de febrero de 2008
Dani Sordo: "El Rally de México es especial para mí"
Dani Sordo llega a Centroamérica esperanzado después de su avería en Montecarlo y la remontada de Suecia, y con la intención de lograr un buen resultado en el tercer rally del año
¿Cómo valora el inicio del campeonato?
La temporada 2008 ha comenzado de una manera un tanto extraña. Teníamos grandes esperanzas en el Rally de Montecarlo, y de hecho íbamos muy bien, pero tuvimos mala suerte y no pudimos hacer el resultado que esperábamos. Sin embargo, en Suecia ocurrió lo contrario, ya que partíamos con cinco minutos de penalización y al final conseguimos acabar sextos y sumar varios puntos. Ahora llega México, otra prueba en la que tengo puestas muchas ilusiones porque es un rally que me gusta y además tendré una magnífica posición de salida.
¿Tanto le gusta el próximo rally del Mundial?
México es una prueba especial para mí. Está muy lejos de España pero es como estar en casa. Me gusta el ambiente y los espectadores nos ofrecen una calurosa acogida. Como los españoles, se entusiasman con el espectáculo y siempre es agradable tener su apoyo.
¿Cuál será su objetivo?
Teniendo en mente el campeonato de constructores, será importante acabar por delante de nuestros rivales para conseguir el máximo número de puntos para Citroën. No será fácil, pero me ha ido bien en las dos veces que he participado aquí. Me siento cómodo en estos tramos y espero estar igual de cómodo con el Citroën C4 en León, donde se disputa el rally mexicano, como estuve en las condiciones que nos encontramos en Suecia.
¿Por qué le beneficia su posición de salida?
Intentaré aprovechar mi posición de salida del primer día. Está claro que cuanto más atrás sales, más limpios te encuentras los tramos, y eso puede ser una ventaja para nosotros, que partiremos desde el séptimo lugar.
Fuente:AS
¿Cómo valora el inicio del campeonato?
La temporada 2008 ha comenzado de una manera un tanto extraña. Teníamos grandes esperanzas en el Rally de Montecarlo, y de hecho íbamos muy bien, pero tuvimos mala suerte y no pudimos hacer el resultado que esperábamos. Sin embargo, en Suecia ocurrió lo contrario, ya que partíamos con cinco minutos de penalización y al final conseguimos acabar sextos y sumar varios puntos. Ahora llega México, otra prueba en la que tengo puestas muchas ilusiones porque es un rally que me gusta y además tendré una magnífica posición de salida.
¿Tanto le gusta el próximo rally del Mundial?
México es una prueba especial para mí. Está muy lejos de España pero es como estar en casa. Me gusta el ambiente y los espectadores nos ofrecen una calurosa acogida. Como los españoles, se entusiasman con el espectáculo y siempre es agradable tener su apoyo.
¿Cuál será su objetivo?
Teniendo en mente el campeonato de constructores, será importante acabar por delante de nuestros rivales para conseguir el máximo número de puntos para Citroën. No será fácil, pero me ha ido bien en las dos veces que he participado aquí. Me siento cómodo en estos tramos y espero estar igual de cómodo con el Citroën C4 en León, donde se disputa el rally mexicano, como estuve en las condiciones que nos encontramos en Suecia.
¿Por qué le beneficia su posición de salida?
Intentaré aprovechar mi posición de salida del primer día. Está claro que cuanto más atrás sales, más limpios te encuentras los tramos, y eso puede ser una ventaja para nosotros, que partiremos desde el séptimo lugar.
Fuente:AS
Crash Test: Citroën C5
En la última ronda de pruebas realizada por EuroNCAR el único coche en conseguir cinco estrellas, ha sido el Nuevo Citroën C5. Obtiene una puntuación muy parecida a las que consiguieron sus principales competidores, el Renault Laguna y el Ford Mondeo
Ver videos (3)
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 |    |  | Frontal: 15 Side: 16 | Seatbelt reminder: 2 Pole: 2 | |
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Protección de pasajeros adultos
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| niños
| protección de transeúntes
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| Equipamiento
| Detalles del coche
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Comentarios
El pasajero en un impacto delantero seguía estando estable. Las rodillas del conductor estuvieron bien protegidas por una bolsa de aire montada más abajo del tablero de instrumentos. Citroen demostró que la bolsa de aire también protegería a los ocupantes que eran más grandes o más pequeños que el maniquí usado en la prueba, y ésos se sentaron en diversas posiciones del asiento. Mantuvieron al pasajero bien y sus rodillas no consiguieron acercarse al tablero de instrumentos.
Impacto lateral
Es en el impacto lateral donde el C5 se anotó el máximo de puntos en las pruebas laterales del impacto y del poste.
Protección de Niños
El airbag del pasajero se puede inhabilitar para permitir que el niño ocupe la posición del asiento. Sin embargo, la información proporcionada al conductor sobre el estado del airbag no está suficientemente clara. La etiqueta de los peligros de usar el asiento de pasajero con una sillita sin primero inhabilitar el airbag es clara y permanentemente visible. La presencia de los anclajes de ISOFIX en los asientos externos posteriores no fue marcada claramente. El C5 nuevo se ha clasificado con cuatro estrellas para la protección del niño mejorando las tres estrellas del modelo anterior.
La protección peatonal
Al C5 no se le ha concedido ningún punto para la protección ofrecida por el borde delantero del tope a las piernas de los peatones. La superficie del capo también fue clasificada como pobre en el área que probablemente impactaría la cabeza de un adulto. Sin embargo, se le concedieron los puntos máximos al parachoques.
El pasajero en un impacto delantero seguía estando estable. Las rodillas del conductor estuvieron bien protegidas por una bolsa de aire montada más abajo del tablero de instrumentos. Citroen demostró que la bolsa de aire también protegería a los ocupantes que eran más grandes o más pequeños que el maniquí usado en la prueba, y ésos se sentaron en diversas posiciones del asiento. Mantuvieron al pasajero bien y sus rodillas no consiguieron acercarse al tablero de instrumentos.
Impacto lateral
Es en el impacto lateral donde el C5 se anotó el máximo de puntos en las pruebas laterales del impacto y del poste.
Protección de Niños
El airbag del pasajero se puede inhabilitar para permitir que el niño ocupe la posición del asiento. Sin embargo, la información proporcionada al conductor sobre el estado del airbag no está suficientemente clara. La etiqueta de los peligros de usar el asiento de pasajero con una sillita sin primero inhabilitar el airbag es clara y permanentemente visible. La presencia de los anclajes de ISOFIX en los asientos externos posteriores no fue marcada claramente. El C5 nuevo se ha clasificado con cuatro estrellas para la protección del niño mejorando las tres estrellas del modelo anterior.
La protección peatonal
Al C5 no se le ha concedido ningún punto para la protección ofrecida por el borde delantero del tope a las piernas de los peatones. La superficie del capo también fue clasificada como pobre en el área que probablemente impactaría la cabeza de un adulto. Sin embargo, se le concedieron los puntos máximos al parachoques.
Fuente: Euro NCAP
martes, 26 de febrero de 2008
Los fabricantes de coches piden una moratoria hasta 2015 para aplicar los límites de emisiones de CO2
La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea) pidió hoy a la Comisión Europea una moratoria, de forma que se aplace de 2012 a 2015 la fecha en la que entrarán en vigor los límites para las emisiones de CO2 de los vehículos.
"Se trata de un elemento importante en la propuesta sobre el CO2 que debe ser desarrollado", explicó el presidente de Acea, Christian Streiff, quien recordó que el Parlamento europeo ha votado en dos ocasiones a favor de la fecha de 2015 como la idónea para la entrada en vigor de la nueva legislación.
En este sentido, el también presidente de PSA Peugeot-Citroën destacó que no menos del 60% de los automóviles que llegarán al mercado europeo en el año 2012 están actualmente en una avanzada fase de desarrollo.
Por otra parte, Streiff insistió en que la propuesta de Bruselas sobre penalizaciones para los vehículos por superar los límites de emisiones de CO2 "es desorbitada y desproporcionada".
"Nuestra industria está comprometida con la reducción de emisiones de CO2. Apelamos a una legislación que podamos cumplir y que salvaguarde la diversidad de nuestra industria, asegurando al mismo tiempo la accesibilidad de los vehículos para los ciudadanos", añadió.
Según Acea, la propuesta de Bruselas de sancionar con 95 euros cada gramo de CO2 que supere los límites equivale a valorar en 475 euros la tonelada de dióxido de carbono, cuando la actual valoración es de cinco euros por tonelada y se estima que pueda alcanzar 33 euros por tonelada.
En opinión del máximo responsable de la patronal europea de fabricantes de vehículos, la renovación del parque automovilístico es un instrumento adecuado para conseguir
"Se trata de un elemento importante en la propuesta sobre el CO2 que debe ser desarrollado", explicó el presidente de Acea, Christian Streiff, quien recordó que el Parlamento europeo ha votado en dos ocasiones a favor de la fecha de 2015 como la idónea para la entrada en vigor de la nueva legislación.
En este sentido, el también presidente de PSA Peugeot-Citroën destacó que no menos del 60% de los automóviles que llegarán al mercado europeo en el año 2012 están actualmente en una avanzada fase de desarrollo.
Por otra parte, Streiff insistió en que la propuesta de Bruselas sobre penalizaciones para los vehículos por superar los límites de emisiones de CO2 "es desorbitada y desproporcionada".
"Nuestra industria está comprometida con la reducción de emisiones de CO2. Apelamos a una legislación que podamos cumplir y que salvaguarde la diversidad de nuestra industria, asegurando al mismo tiempo la accesibilidad de los vehículos para los ciudadanos", añadió.
Según Acea, la propuesta de Bruselas de sancionar con 95 euros cada gramo de CO2 que supere los límites equivale a valorar en 475 euros la tonelada de dióxido de carbono, cuando la actual valoración es de cinco euros por tonelada y se estima que pueda alcanzar 33 euros por tonelada.
En opinión del máximo responsable de la patronal europea de fabricantes de vehículos, la renovación del parque automovilístico es un instrumento adecuado para conseguir
Fuente: Europa Press 26/02/2008 (20:33h.)
Tres buses para los trabajadores de Citroën
En un par de semanas estarán ya en marcha los tres buses que llevarán a los trabajadores de Citroën a la factoría. Sólo falta que el Concello firme el convenio con la fábrica. Se demuestra así la buena voluntad de la Xunta para que la factoría de Vigo sea de las punteras de todo el mundo ofreciendo todo tipo de servicios.
- Saldrán de Teis, la Avenida de Galicia y Peinador
- Se adaptarán al horario de la factoría
- En un par de semanas estarán funcionando
El bus 1B saldrá de Teis y pasará por Ángel de Lema, travesía de vigo, Pizarro, Plaza de España, Gran Vía, Castrelos y Zona Franca. Desde la Avenida de Galicia partirá el bus 2B que pasará por Sanjurjo Badía, García Barbón, Policarpo Sanz, Pi Margall, López Mora y Fragoso. Por último, el 3B partirá de la Avenida de Peinador e irá por Caeiro, Cabral, Ramón Nieto, Martínez Garrido y la circunvalación.
Cada una de las líneas tendrá dos partidas: a las 6.00 horas y a las 14.00 horas. El regreso será a las 14.00 horas y a las 22.00 horas.
En total son 12 viajes que se podrán ampliar en función del número de usuarios que se registre. El precio de los billetes será el mismo.
Por otra parte, se sigue negociando el refuerzo del bus que va al Meixoeiro. El alcalde, Abel Caballero, aseguró que en "breve" también ésta será efectiva.
Los mejores coches en AUTOPISTA, otro premio para C4 Picasso
El Mini es el coche preferido por los españoles. Así se desprende de la macroencuesta Best Car en la que ha participado AUTOPISTA junto a otras prestigiosas publicaciones europeas. Por marcas, Audi ha sido la más valorada por los lectores y como no, el mejor monovolumen el Citroën C4 Picasso.
¿Quieres saber cuáles son los mejores coches de cada segmento? Y ¿cuál es el coche ideal para los españoles? ¿La marca con mejor imagen? ¿Y la que mejor publicidad hace?
AUTOPISTA ha formado parte un año más de BEST CAR, la mayor encuesta a nivel europeo para conocer los coches preferidos por los usuarios en cada categoría. Esta semana te contamos todos los resultados.
El Mini vuelve repite como ganador absoluto con un 36,4 por ciento de los votos entre los vehículos ciudadanos, seguido a mucha distancia por el Audi A8, vencedor en la categoría de superlujo con el 19,3 por ciento de los votos. Completa el podio el BMW Serie 5 entre las grandes berlinas con un porcentaje del 17,1 por ciento. El resto de modelos mejor valorados han sido el Peugeot 207 (polivalentes), Audi A3 (compacto), BMW Serie 3 (berlinas medias), Audi R8 (deportivos), Ferrari F430 Spider (cabrios), Audi Q7 (todo-terrenos) y Citroën C4 Picasso (monovolumen).
En el capítulo de las marcas, los usuarios parecen tenerlo claro. Los coches “made in Germany” arrasan y en particular Audi, que coloca a 4 de sus modelos entre los más votados. Los lectores también valoran los acabados y la fiabilidad de Mercedes, el diseño y la tecnología de BMW, la seguridad de los Volvo y la buena relación calidad/precio de Seat.
Y ADEMÁS… Ginebra sigue salpicando novedades. Esta semana toca el turno de Fiat 500 Abarth, Alfa 8C Spider, Audi A4 Avant , Peugeot 308 SW y Volvo XC60.
El nuevo Chrysler Voyager frente a sus rivales.
Lujo y ostentación: Rolls-Royce Phantom Coupé. Probamos el Audi A4 DTM
Fuente: Autopista.es
domingo, 24 de febrero de 2008
Previo Rally México
La tercera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes 2008 se disputará en México, donde sus reviradas especiales atravesarán las montañas cercanas a León, en el estado de Guanajuato, que está situado a una altitud de 1.800 metros.
Citroën Total ha inscrito dos C4 WRC para Sébastien Loeb/Daniel Elena y Dani Sordo/Marc Martí, mientras que el C4 WRC inscrito para Conrad Rautenbach/David Senior estará preparado por PH Sport con el apoyo de los técnicos de Citroën Sport Technologies.
Los pilotos WRC esperan con ganas la prueba mexicana, ya que se trata del primer rallye sobre tierra de este año, la superficie que más se repite a lo largo de la temporada (10 de 15 rallyes). “En México normalmente el clima es seco y caluroso, y también va a ser el primer rallye sobre tierra de este año”, confirma el Director Técnico de Citroën Sport, Xavier Mestelan-Pinon. “Una vez hayamos completado las tres primeras pruebas de la temporada podremos hacernos una idea más aproximada de los pilotos más fuertes este año y de los aspectos en los que necesitamos mejorar para poder conquistar los Campeonatos de Pilotos y Constructores.
El recorrido es prácticamente idéntico al del 2007, con un total de 354km cronometrados. “El hecho de que las especiales se repitan por segundo año es algo que hay que tener en cuenta, “ prosigue Xavier Mestelan-Pinon. “Las condiciones podrían ser peores en esta ocasión y la altitud – se llegan a alcanzar los 2.700 metros – volverá a ser un factor clave. Debido a la baja presión atmosférica, los motores liberan menos potencia y sus sistemas de refrigeracón no son tan eficaces. Pero dicho esto, es un terreno que conocemos y todos esos parámetros los hemos tenido en cuenta en nuestro programa de pruebas para este rallye.
“Cuando cometes un error y pierdes puntos, sientes cierta presión al comienzo de la siguiente prueba”, reconoce Sébastien Loeb. “Probablemente me pase eso en México, que no es una prueba fácil. Las especiales son bastante variadas, con una mezcla de pistas amplias y otras más lentas y reviradas. El factor neumáticos también será importante. La superficie ofrece buena adherencia, pero aún no sabemos cómo irá con los nuevos neumáticos Pirelli. También está la incógnita de si el no disponer de los sistemas ‘run-flat’ causará más pinchazos. Es algo que deberemos tener en cuenta por la forma de pilotar y también tendré que adaptar mi estilo a la baja potencia del motor en altitudes elevadas. El año pasado ganamos esta prueba, así que sabemos que el C4 WRC es competitivo en México y todo el equipo ha trabajado mucho desde entonces. Empezaré con cautela, porque no podemos permitirnos que la diferencia con nuestros rivales aumente.”
“México es una prueba especial para mí”, comenta Dani Sordo sonriente. “Está muy lejos de España pero es como estar en casa. Me gusta el ambiente y los espectadores nos ofrecen una calurosa acogida. Como los españoles, se entusiasman con el espectáculo y siempre es agradable tener su apoyo. Teniendo en mente el Campeonato de Constructores, será importante acabar por delante de nuestros rivales para conseguir el máximo número de puntos para Citroën. No será fácil, pero me ha ido bien en las dos veces que he participado aquí. Me siento cómodo en estos tramos y espero estar igual de cómodo con el C4 en León como estuve en las condiciones que nos encontramos en Suecia. También aprovecharé mi posición de salida del primer día.”
Fuente: Canarias24
